某新能源企业研发部门客户，主要从事锂离子電池的研发、生产、销售，为新能源汽車动力及智慧储能提供解決方案。在中国设有多个研发中心和生产基地。该企业2022全年的动力電池装车量和储能電池出货量均排名前列，在产能方面，预计2025年将超过150GWh。

連接片（钯片）的作用

动力電池目前主要运用在新能源汽車上，车辆在行驶过程中，动力電池及其内部部件可能会发生不同程 度的振动和形变。连接片作为确保电芯或模组间导通的元器件，是一个传输电流的装置，因此，连接片本 身若存在焊接不良就会降低电流的传输效率，进而对动力電池整体产生负面影响。

如何測試焊接的情況是否良好？

目前，对于工件间焊接情况良好与否的判定往往缺乏精准且高效的测试方案，根据电流更容易向电阻小的 位置流动的特点，在不同的焊接情况下，相同两点间电流的路径会有所不同，导致测得电阻的差异。由此一 来，测试这种电阻的变化成为了判断焊接良好与否的直接方式之一。根据被测工件的形状和材料，或测试 时的点位不同，有时电阻差异极�。�难以被观察到，为了体现出这种微小差异，需要使用一套高精度的电阻 测量系统。

電阻計RM3545A搭配針型測試線L2100

● 電阻計RM3545A最大量程1000MΩ，最高分辨率1nΩ，测量电流1μA~1A（根据量程自动切换）,测试速度 单次最快2.2ms。搭配内置多路转换器Z3003后，最大通道数为4线制20通道或2线制42通道，搭配外置 多路转换器SW1002可实现四线制最高132通道的切换扫描测试。

● 針型測試線L2100采用四線制測量原理，四線制的測試原理爲通過兩條測試線施加恒定電流，另兩條測試線則用于測試電壓變化，以此排除了線阻對測試值的影響，大大提高了測量微小電阻時的精度。

仪器：電阻計RM3545A + 針型測試線L2100被测物为右图所示的连接片，其中区别为良品（焊 接完好）以及不良品（焊接不完整）。

通过两种不同测试点位的测试方式（见右图），可以发现 测试点位间距越近，两点间电阻值越�。�且良品与不良品 的电阻值变化更明显，易于区分二者间的差异，由此可以 判断采用上图中的測試方法2，效果优于測試方法1。

为印证上述结论，我们使用同一批不同焊接质量的样品进行 两种测试方式的对照实验，并通过柱状图表示测试得到的电 阻值。比较发现測試方法2更直观地表现出不同样品间的焊 接电阻差异，对于使用者而言，仅需通过设定合适的电阻阈 值即可判断出焊接情况。因此，相关方案用于产线测试中时， 在确保每次测试点位的一致的同时应尽可能缩短测试点位 间距，以减少无关部分电阻，以帮助更快速准确地判断出被 测物焊接状态是否良好。