近年来、纯电动汽車（Battery Electric Vehicle, 以下 简称BEV）的开发速度正在逐步加快。锂電池极易受到温度的影响，特别是在低温情况下，性能会暂时下降，電池的可用容量会快速减少。而BEV并没有引擎这类的供能设施，因此为了增加续航距离，需要收集马达或是逆变器这类零部件所产生的热量。将數據采集儀 LR8450 和熱流傳感器 FHF05 两台设备组合后能够进行热流的测量。由于除了温度测量还能确 认热量流动的方向，因此有助于验证温控管理的情况。

测量热流的话，能够观测到热量的流动方向。测温方法。能够做到查明正在发热的零部件，并采取合适的隔热及放热方式。Fig.1 是使用由于能够对测量对象自身是否产生热量以及周围是否受热进行测量，因此是非常有效的 LR8450 和 FHF05 ，对正在行驶中的车辆的零部件进行温度和热流测量时的画面。可以看到温度正在缓慢地持续升高，与之相对的是，图表中热流的显示在车辆停止时发生了一些变化。总之，能够确认的是正在行驶中的车辆的零部件自身会产生发热的现象，而车辆停止时会受到来自外部所产生的热量影响。

電池的性能及老化速度与其自身的发热有关。因此，我们期待着能通过電池热流的测量，从而进行電池性能的评估或无损情况下電池老化速度的评估。

設定畫面（靈敏度系數的輸入）

將用于LR8450的測量模塊的通道2ch部分與FHF05測量熱流及溫度的各條線路進行連接。FHF05是一台能夠同時對熱流及溫度進行測量的儀器。

僅需將在FHF05的連接線上標記的靈敏度系數（S）輸入至LR8450轉換比的靈敏度框中，就能簡單地直接讀出其熱流量的數值，而無需進行複雜的轉換比運算。

波形畫面

将波形畫面的上下限值设置为任意数值后便能够观测波形。因为能够同时显示两个量规，所以对温度和热流的同时观测而言非常方便。

使用带无线LAN功能LR8450-01的话，无线模块和设备主机间能够进行无线连接。将连接了熱流傳感器的无线模块设置在测量对象的附近，便能够在实验室里对实时变化进行远程监测。

通信距离：（无遮挡物）约30米左右（存在将LR8450-01 或无线�？榉胖迷诘匕寤虻孛嫔系贾峦ㄐ啪嗬胨醵痰那�

熱流傳感器灵敏度常数是具备温度依赖性。例如，在测量对象温度为120℃时进行热流测量，数值可能会产生20%左右的误差。使用FHF05的话，不仅能够测量热流也能测量温度。使用温度测量值，能够依靠LR8450的波形运算功能进行温度补偿，从而实现高精度的热流测量。

参考：在使用FHF05的情况下，在20℃环境下进行校正。此时灵敏度常数为S20的话，则温度 T的灵敏度系数 S通过S=S20 {1+0.002×(T-20)}求得。