在地球环境问题的大背景下，为了达成脱碳的目标，以欧洲和中国为中心的国家，正在加速发展由燃油车(Internal Combustion Engine, 以下简称ICE)向电动汽車的转变进程。在世界范围内，搭载電池的电动汽車(Battery Electric Vehicle，以下简称BEV)的开发正在进行中。ICE通过燃烧燃油驱动马达来行驶。BEV用電池储存的电能驱动马达来行驶。

爲了能夠安全使用BEV，不導電的絕緣材料是不可或缺的，其絕緣性能非常重要。爲了改善能源效率並縮短充電時間，BEV的高壓化進程正在不斷加快，而且對電壓絕緣性能的要求也在不斷提高。

BEV除了需要大容量的電池和马达外，还需要用于電池充电的充电枪、以及用于调整驱动马达输出的动力控制单元（PCU）。这类零部件 在运作时需要用到相较于以往汽車零部件更高的电压和更大的电流。例如，在广为人知的充电标准GB/T中，以交流220V/直流400V以上的 高压进行充电。充电者需手持充电枪将其插入BEV的充电口进行充电。因为人接触到高压会很危险，所以充电枪是用绝缘性能较高（不导 电的性能）的树脂制作的。为了安全起见，即使在BEV的内部，電池和PCU的周围都覆盖了绝缘材料。此外，马达是用缠绕着通电的线制 作而成，线周围被一种叫清漆的绝缘材料所覆盖，这样保证了线圈之间的绝缘性。

由于电动汽車中有很多地方使用了绝缘材料，因此绝缘材料的性能评估也越来越重要。

爲了確認BEV的安全性，需要檢查絕緣材料的絕緣性能。檢查方法有好幾種，一般使用的方法是在施加高壓時測量其中流過的電流，並計算出其電阻。由于BEV內部的電壓越來越高，因此要求其具備更高的絕緣性能。所謂的絕緣雖然指的是物體之間幾乎不會流過電流，但向絕緣材料施加電壓的話，仍會有少量電流流過。爲了確認絕緣材料的絕緣性能，必須准確測量其中流動的微小電流。

電阻是表示導體間電流流動難易程度的物理量，可以用“Ω（歐姆）”來表示。歐姆定律是表示電壓、電流、電阻關系的公式。而絕緣電阻指的是絕緣材料的電阻，也就是能夠表示絕緣材料絕緣程度的物理量。

SM7110、SM7120是能够高精度地测量微小电流的高阻計。由于BEV内部的电压越来越高，因此要求其绝缘性能更高。SM7110可输出最大1000V，SM7120可输出最大2000V的电压。

我司也提供適用于多種測試樣品材料和用途的測試電極。

相关规格：IEC62631-3、IEC6009、JIS C2139-3、JIS K6911、ASTM D257

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